三大定位,新加坡南向通道从广西出海【澳门新葡亰 官方app】

2019-11-18 作者:概况   |   浏览(118)

新华社南宁9月4日电题:广西落实“三大定位”新使命 以大开放引领大发展作为新加坡太平船务有限公司第二代“掌门人”,张松声认为中新互联互通南向通道建设势必将改变中国西部地区的国际贸易格局以大开放引领大发展的广西正不断吸引包括太平船务在内的国际资本聚集。依托地处“一带一路”交汇对接关键区域的优势

澳门新葡亰 官方app ,新华社南宁4月28日电 题:广西:“三大定位”新使命引领改革开放新格局

“经广西出海的这条南向通道,将重塑沿长江运输至上海绕行大半个中国海岸线到东盟的传统路线。”8月7日,在南宁举行的中国-新加坡南向通道建设磋商会上,中新战略性互联互通示范项目管理局局长韩宝昌的评价,得到广西、重庆、贵州、青海四地与会嘉宾的一致认同。<

新华社南宁9月4日电题:广西落实“三大定位”新使命 以大开放引领大发展

新华社记者王念、王军伟

一直以来,我国西部地区货物出海大多走东西向大通道。今年2月,中新战略性互联互通示范项目联合协调理事会提出建设连接渝桂新的南向通道,即从重庆出发,利用铁路运输,经贵阳、南宁到北部湾港,实现向南经海运至新加坡及全球的海铁联运通道。与长江航运经上海至新加坡的江海联运通道相比,南向通道运距缩短2100公里,运时减少20天以上;从兰州出发,经南向通道至新加坡,比从连云港出海运距至少缩短一半。

新华社记者 王念、王军伟、覃星星

在27日举行的“一带一路”中新互联互通南向通道物流高峰论坛上,《中国—东盟多式联运联盟合作备忘录》正式签订,此举将进一步推动中新“南向通道”建设,从而加快广西“三大定位”实施进程。

欢迎官网下载首页 ,建设南向通道,与中央赋予广西的“三大定位”完全吻合。广西抓住机遇,主动赴国家有关部委和相关地区对接洽谈,得到国家层面和沿线各地大力支持。新加坡贸工部部长许宝琨专程率团来桂洽谈通道建设事宜,并签署新加坡综合物流产业园共建协议。

作为新加坡太平船务有限公司第二代“掌门人”,张松声认为中新互联互通南向通道建设势必将改变中国西部地区的国际贸易格局,为此,太平船务斥资约百亿元在南向通道重要枢纽城市广西南宁建设综合物流产业园项目,目前这个集中央仓储、物流、工业加工、冷链为一体的项目正在如火如荼推进,建成后将为进出口商家提供综合服务。

近年来,广西深入贯彻中央赋予的构建面向东盟的国际大通道、打造西南中南地区开放发展新的战略支点、形成“一带一路”有机衔接重要门户的“三大定位”新使命,推进改革开放迈入新格局,深层次融入“一带一路”建设,并取得显着成效。

作为中新互联互通项目重要组成部分,南向通道经广西沿海沿边连通新加坡,进而辐射南亚、中东、澳大利亚等,向北连通兰州、西安乃至西北地区,形成了我国西部第一条南北纵向货运大动脉。今年5月,由重庆出发的首趟试运行班列抵达钦州港,完成通关手续后驶往新加坡。8月初,三趟试运行班列全部完成海铁联运,下个月将实现常态化运行。

以大开放引领大发展的广西正不断吸引包括太平船务在内的国际资本聚集。依托地处“一带一路”交汇对接关键区域的优势,近年来广西深入贯彻构建面向东盟的国际大通道、打造西南中南地区开放发展新的战略支点、形成“一带一路”有机衔接重要门户的“三大定位”新使命,在互联互通、产业聚集等方面持续发力,谱写了开放发展新篇章。

陆海贸易大通道改变中国物流格局

为服务南向通道建设,广西以改革创新举措调整沿海铁路货运价格,从7月1日起,沿海铁路集装箱每吨每公里降价幅度达20%。“从重庆到钦州港货运班列,每列25节车厢,每节车厢载2个标准集装箱,运价调整后,跑一趟可省15万元。”广西北港物流负责人蒋伟说,“从广西出海已成为西南地区理想之选。”

南向通道成广西扩大开放关键举措

北部湾畔,海阔天宽,千帆竞发。在钦州港保税区,吊机繁忙地将集装箱吊上开往新加坡的货船。在中新“南向通道”海铁联运枢纽钦州港火车站,前往重庆的列车整装待发。今年一季度“渝桂新”海铁联运班列开行82列,是去年全年的2.2倍。

“南向通道从广西出海出边,实现了‘一带一路’有机衔接并连通长江经济带。”自治区商务厅负责人说,“它还连通东南亚、中亚及欧洲等地,形成了一条陆海贸易新通道。”

广西北部湾海域有近1600公里的海岸线和面向东盟的区位优势,但是相对环渤海、长三角和珠三角,这里一直是欠发达地区。如何将区位优势变成发展优势,关系着广西在全国整体经济格局中的角色和地位。

钦州港火车站站长黄光辉见证了中新“南向通道”日益繁忙的景象。“自去年9月常态化运营后,‘渝桂新’海铁联运班列不断加密,目前重庆下行班列实现天天班,上行班列每周2至3班,同时蓉桂、滇桂、黔桂等班列也相继开通或加密。”

“中新南向通道不能单看西南地区借道北部湾港南下出口的货量,北上贸易同样值得期待。”新加坡太平船务集团董事总经理张松声举例说,马来西亚货物经新加坡运抵钦州港登陆,可一路北上分拨至云南、重庆、四川,再通过中欧班列经新疆运抵哈萨克斯坦等中亚国家,“这将改变东南亚货物经西亚国家中转的旧有方式。”

广西国际经济贸易学会副会长高歌说,“一带一路”建设把我国对外开放推向新高度,相比上一轮开放以东部沿海省份为主,“一带一路”将西部省份推向开放前沿,广西作为西部唯一的沿海省区,面临的机遇前所未有。

钦州市商务局副局长谢柱军说,经中新“南向通道”,大量来自重庆、四川、陕西的电子和机械产品销往欧洲、东盟等海外市场。为应对贸易量的增加,钦州港去年新增了5条航线,目前正大力推进10万吨级集装箱航道、20万吨级集装箱码头建设。

2017年8月,渝桂黔陇四省区市签署了《关于合作共建中新互联互通南向通道的框架协议》。中新互联互通南向通道是指货物由重庆向南经贵州等省区市,通过广西沿海沿边口岸通达东盟,由重庆向北与中欧班列连接,连接中亚、欧洲地区,从而形成“一带一路”经西部地区的一个完整环线。

中新“南向通道”是指货物由重庆向南经贵州等省区市,通过广西沿海沿边口岸,通达东盟,由重庆向北与中欧班列连接,连通中亚、欧洲地区,从而将形成“一带一路”经西部地区的一个完整环线,且贸易效率更高。货物从重庆经长江航运到上海,航运距离为2400多公里,运输时间需要14天左右,而经铁路到北部湾港距离为1450公里,运输时间只需要2天。

南向通道极大提升了西部地区货物的出海效率。广西北部湾国际港务集团有限公司副总经理黄葆源介绍,以重庆为例,货物通过南向通道班列运输只需两天到三天即可到达北部湾港,比重庆到上海的水运节省80%以上时间。

当前这条国际贸易大通道已引发西部地区传统物流格局的重大转变,广西作为西部省区货物出海口的作用愈发突出。今年一季度,广西北部湾港完成总吞吐量4028万吨,同比增长11.98%。

经过一年多的建设,如今南向通道在国际贸易中的突出作用日益显现。每天,大量来自重庆、四川、陕西的电子和机械产品经海铁联运班列销往东盟、欧洲等海外市场;载有粮食、铜精矿、橡胶等商品的货船在北部湾港卸货,随后通过班列进入国内大市场。

作为我国西部唯一沿海的省区,广西正加速与东盟全方位互联互通。目前北部湾港定期集装箱外贸班轮航线达29条,年货物吞吐能力超过2亿吨,形成了内陆腹地走向东南亚、印度洋、太平洋、地中海等地的海上大通道。

广西壮族自治区南向办副主任、北部湾办常务副主任魏然介绍,目前联通重庆至新加坡的北部湾港—重庆班列、北部湾港—香港航线和北部湾港—新加坡航线三个“天天班”已实现稳定常态化运营。同时,北部湾港至兰州、贵阳、昆明、成都等西部主要城市的海铁联运班列也相继开行。

服务中南西南地区支点作用日益凸显

今年4月20日,南向通道建设的“朋友圈”进一步扩大。渝桂黔陇四省份与四川、云南、陕西、青海、新疆、内蒙古联合发布了《关于合作共建中新互联互通项目“南向通道”的重庆倡议》,西部10省区市就合作共建南向通道达成诸多共识。

随着中新“南向通道”建设向纵深推进,广西服务中南、西南地区产业发展的支点作用愈发凸显。

“可以说,广西作为国际贸易大通道的地位从来没有像今天这样凸显,广西深度融入‘一带一路’建设既服务了中国的开放发展大局,也促进了自己的大发展,”高歌说。

作为“云电送桂”和“桂铝入滇”战略合作重要内容的百色—文山跨省经济合作园区建设如火如荼。按照规划,至2020年,合作园区电解铝产能将达到60万吨,铝型材深加工产能达到30万吨,总产值超过200亿元。业内人士分析,通过合作,两省区在资源上优势互补,在产品上共同开拓国内外市场,是双赢举措。

近年来,广西以“打造西南中南地区开放发展新的战略支点”为发展定位,不断加强跨省产业合作,联手贵州深入推进《左右江革命老区振兴规划》,联手广东、海南共建北部湾城市群,与湖南合作在钦州建设临港工业园区,与重庆、四川签署协议,在沿海布局,打造临海产业“飞地经济”。广西的资源聚合能力甚至辐射到西北地区,甘肃金川集团就在广西防城港建立了铜镍生产基地。

目前,北部湾港已经成为我国西南、中南地区最便捷的出海口,川、滇、湘、黔、渝5个西南中南省市通过广西所属口岸进出口的货物值,年均增幅在30%左右。

防城港是我国大陆距马六甲海峡最近海港,现已建成万吨至20万吨级泊位37个,与全球190多个国家或地区通商通航。通过这里,来自世界各地的原料,源源不断地运往金川集团在广西的基地。

“一带一路”有机衔接重要门户逐步形成

去年9月,哈萨克斯坦作为首个“丝绸之路经济带”沿线国家出任在广西南宁举行的第十四届中国—东盟博览会特邀合作伙伴。

广西大学中国—东盟研究院首席研究员陆建人说,哈萨克斯坦是农业大国,其来到南宁看中的不仅是广西市场,还将以此为跳板,促进其农产品走向“21世纪海上丝绸之路”沿线国家。

同样“21世纪海上丝绸之路”沿线国家也纷纷布局广西北部湾。世界第二大燕窝生产国的马来西亚已有多家燕窝加工企业入驻中马钦州产业园区。他们看中的同样不仅是中国市场,还有“丝绸之路经济带”沿线国家。

中马钦州产业园管委会副主任莫福文说,因共同看好“一带一路”建设带来的巨大市场机遇,目前中外企业在中马钦州园区投资项目超过90项,涉及传统制造业、新能源汽车、生物医药等行业,投资总额近900亿元。

陆建人表示,广西已参股马来西亚关丹港和文莱摩拉港,目前正在大力推进中越跨境经济合作区、中国·印尼经贸合作区、中泰产业园建设,深化泛北论坛、中国—东盟博览会等合作机制,这一系列渠道的搭建,加速了广西形成“一带一路”有机衔接重要门户的进程。

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