长江经济带开启内陆开放机遇窗口,华媒高层探访果园港

2019-11-18 作者:联系我们   |   浏览(136)

长江经济带正成为一条瞩目的开放带!今年1—4月,长江经济带沿线省市对外投资、吸引外资显著增加。开放为经济发展添动力,一季度沿江11省市生产总值快速增长,总额占到全国44.2%。面对长江经济带抢眼表现,多位专家表示,长江经济带建设为沿江省市更高水平对外开放提供了良好平台,未来相关区域要充分把握住自由贸易试验区建设、长江经济带与“一带一路”建设深度融合的机遇,以高水平开放推动长江经济带高质量发展,进而引领经济高质量发展。

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2017年12月28日10时许,满载300多个集装箱的帝豪3号轮,从位于万州区的新田港启航,缓缓驶往重庆果园港,标志着我市规划建设的四大枢纽港之一的新田港正式开港试运营,此次投运的1、2号泊位年吞吐能力为270万吨。

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长江经济带;内陆开放;自贸区

重庆果园港已成为中国内陆最大的多式联运枢纽港口。图为果园港岸桥。记者 邱海峰 摄

当天上午11时18分,距离新田港280公里外的果园港,中欧班列首次从这里驶出,奔向德国杜伊斯堡,“一带一路”与长江经济带最后一公里“瓶颈”随之消失。

海外华媒参访团在果园港探访。 周毅 摄

长江经济带正成为一条瞩目的开放带!今年1—4月,长江经济带沿线省市对外投资、吸引外资显著增加。开放为经济发展添动力,一季度沿江11省市生产总值快速增长,总额占到全国44.2%。面对长江经济带抢眼表现,多位专家表示,长江经济带建设为沿江省市更高水平对外开放提供了良好平台,未来相关区域要充分把握住自由贸易试验区建设、长江经济带与“一带一路”建设深度融合的机遇,以高水平开放推动长江经济带高质量发展,进而引领经济高质量发展。

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2016年1月5日,习近平总书记在推动长江经济带发展座谈会上明确指示:沿江省市和国家相关部门要在思想认识上形成一条心,在实际行动中形成一盘棋,共同努力把长江经济带建成生态更优美、交通更顺畅、经济更协调、市场更统一、机制更科学的黄金经济带。

重庆4月12日电 来自美国、加拿大、日本、澳大利亚等16个国家的19家华文媒体高层12日到重庆两江新区果园港探访。作为连接“一带一路”建设和长江经济带的重要支点,果园港的功能布局正助力重庆内陆开放高地建设,获得海外华媒赞赏。

连接“一带一路”、五大自贸区

图为在云南省普洱市云南国际咖啡交易中心,咖啡质量品鉴师在给咖啡样品打分。新华社记者 胡超 摄

无论是新田港的开港,还是果园港的铁水联运,都是重庆加快建设长江上游综合交通枢纽,推动长江经济带发展,让黄金水道释放更大的“黄金效应”的重要举措。

重庆位处丝绸之路经济带与长江经济带“Y”字形大通道联结点,在内陆开放上具有承东启西、连接南北的独特区位优势。果园港是国家级铁路、公路、水路多式联运综合交通枢纽,为中国内河航运最大港口,长江上游航运中心标志性工程。该港设计年通过能力3000万吨,目前已建成16个5000吨级泊位。

重庆果园港,长江黄金水道的内河良港,如今已成为中国内陆最大的多式联运枢纽港口。

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让长江黄金水道中转功能更畅通

图片 5图为海外华媒参访团一行来到重庆两江新区。 周毅 摄

记者在果园港看到,水路、公路、铁路在这里实现了无缝联运。向西,可通过“渝新欧”国际铁路联运大通道连接大西北、中亚及欧洲地区;向东,通过长江实现江海联运,走向海外;向南、向北可通过高速公路和铁路实现对云、贵、川、陕等内陆地区货物的聚集和辐射。

图为日前船舶通过长江三峡五级船闸。郑家裕 摄

水水联运和铁水联运,让重庆港得到新生。

不同于以往港口只承担吊装、仓储等简单功能,果园港按照“前港后园”功能布局进行规划设计,实现港口、产业、物流三结合。按规划,果园港将被打造成长江上游地区内外贸集装箱中转服务中心、散杂货中转服务中心、汽车运输中转服务中心、大宗生产资料交易中心和综合办公配套服务中心。

重庆果园港集装箱码头公司商务部经理方亮对本报记者介绍说,现在,果园港拥有5000吨级泊位16个,其中集装箱泊位10个,能力200万标箱;散货泊位3个,能力900万吨;商品汽车滚装泊位3个,能力100万辆。“集装箱吞吐量一直保持着较快增长,四川、贵州等内陆地区的货物开始越来越多地通过果园港走向海外。”

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“此次中欧班列在果园港始发,能让中欧班列和长江黄金水道的资源优势相互融合,努力实现1+1>2的聚合效应。”重庆港务物流集团相关人士表示。

“我去年来过果园港,这次造访明显觉得集装箱更多了。”美国《美中时报》副社长陆昱说,果园港区位优势明显,疏运条件优越,是连接“一带一路”和长江经济带的重要节点,联通着长江中下游地区与欧亚沿线各国的经贸合作。随着“前港后园”功能布局的逐步完善,果园港实现了铁路、公路、水路的无缝连接,为重庆的对外贸易往来提供了交通支撑。

果园港“热”起来,是长江经济带对外开放迅速崛起的一个缩影。

图为两江机器人白车身线体展示项目。记者 邱海峰 摄

之前中欧班列的始发站——团结村,距离保税区还有33.62公里的距离。从长江黄金水道逆流而上的货物,要搭上中欧班列需要先转公路运输,一个标箱需花费上千元物流费。

站在果园港区位地图前,日本《关西华文时报》副总编辑蒙令华细细分析起果园港的战略优势。向西将通过“渝新欧”国际铁路联运大通道连接大西北、中亚及欧洲地区,向东通过长江实现江海联运,向南、向北可通过高速公路和铁路实现对云、贵、川等地的货物聚集和辐射。“作为国家的战略布局,果园港在促进重庆产品和转口货物通江达海上发挥着不可替代的作用。”

长江经济带横贯中国东、中、西部,覆盖上海、江苏、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、重庆、四川、云南、贵州等11省市,面积约占全国的20%。商务部研究院区域经济合作研究中心主任张建平对本报记者分析,推动中国经济发展,长江经济带一直以来发挥了举足轻重的作用。在对外开放方面,长江经济带沿线则有着较大的差异。其中,长江三角洲地区的上海、江苏、浙江等地无论是利用外资、对外投资还是进出口,在全国都起到很好的引领作用。但长江沿线的内陆地区,之前在对外开放方面优势并不明显。此次中央推动长江经济带建设,明确要向“开放”要动力,给位于长江中上游的湖北、重庆、四川等传统意义上的中西部省市打开了机遇之窗,有助于内陆开放型经济高地加快形成。

长江经济带正成为一条瞩目的开放带!今年1—4月,长江经济带沿线省市对外投资、吸引外资显着增加。开放为经济发展添动力,一季度沿江11省市生产总值快速增长,总额占到全国44.2%。面对长江经济带抢眼表现,多位专家表示,长江经济带建设为沿江省市更高水平对外开放提供了良好平台,未来相关区域要充分把握住自由贸易试验区建设、长江经济带与“一带一路”建设深度融合的机遇,以高水平开放推动长江经济带高质量发展,进而引领经济高质量发展。

据果园港相关负责人称,水路运输的成本平均是公路的1/20,铁路的1/10。果园港的铁水联运,让黄金水道释放更大的“黄金效应”。

“果园港的定位是立足重庆,覆盖西南,辐射全国。”英国富中传媒总编辑陈时荣说,在助力重庆内陆开放方面,果园港具有实现水、公、铁在港区互联互通的地理优势,立体交通枢纽的建设增加了重庆开放的维度。反之,物流交通枢纽的完善又拉动着重庆的经济发展。

长江经济带迎来开放利好,重在联接融合。

连接“一带一路”、五大自贸区

如贵州开磷集团,通过果园港实施铁水联运,较之前经广西湛江港通过铁路到开磷工厂中心站的运输模式相比,每个集装箱物流成本大约能降低600多元,每年可节省1000多万元物流成本。

陈时荣称,随着重庆内陆开放程度不断提高,与国际交往将越来越密切,良好的交通基础设施建设可为重庆实现畅通的国际贸易提供支撑,同时也吸引着国际投资入渝发展。

首先是长江经济带与“一带一路”建设的深度融合。去年底,首列从重庆果园港始发的中欧班列发车,开往德国杜伊斯堡,解决了“一带一路”与长江经济带“最后一公里”的问题。这为沿江内陆省市对外开放提供了新路径,促进了“一带一路”相关国家、西部地区与长江经济带沿线城市的互联互通。

重庆果园港,长江黄金水道的内河良港,如今已成为中国内陆最大的多式联运枢纽港口。

这也让果园港作为长江上游多式联运物流枢纽的地位愈加显现。目前,果园港已经开通了上海—果园—南充、果园—攀枝花、果园—西昌、果园—西安等“水水中转”和“水铁联运”10多条运输线路,成为四川、贵州、云南、陕西、广西等周边地区外贸货物的中转港。2017年,果园港完成集装箱吞吐量31.5万标箱,同比增长33.1%;其中水水中转9.8万标箱,同比增长92.8%;铁水联运5.2万标箱,同比增长62.3%。

其次是长江沿线自身的畅通融合。全国目前已挂牌的11个自贸区中,有5个自贸区位于长江经济带,分别为上海自贸区、浙江自贸区、湖北自贸区、重庆自贸区和四川自贸区。串起5大自贸区,长江经济带正加速形成对外开放的重要平台,在推动“引进来”和“走出去”方面发挥重要作用。

记者在果园港看到,水路、公路、铁路在这里实现了无缝联运。向西,可通过“渝新欧”国际铁路联运大通道连接大西北、中亚及欧洲地区;向东,通过长江实现江海联运,走向海外;向南、向北可通过高速公路和铁路实现对云、贵、川、陕等内陆地区货物的聚集和辐射。

多式联运受益的不只是果园港。新田港正在打造的铁水公多式联运枢纽港,将推动万州成为长江经济带水铁联运中转点和集散地。

据商务部近日最新发布的数据,2018年1-4月,长江经济带沿线省市对外投资108.4亿美元,较去年同期增长54.2%。对外投资给力,吸引外资也表现不俗。记者近日来到位于重庆自贸区实施范围内的渝中区解放碑中央商务区看到,由韩国RB集团投资5.5亿元人民币打造的“1089艺术美丽中心”正在紧锣密鼓地建设中。据悉,该中心是一个集医疗、餐饮、时尚消费、艺术等为一体的商业综合体。

重庆果园港集装箱码头公司商务部经理方亮对本报记者介绍说,现在,果园港拥有5000吨级泊位16个,其中集装箱泊位10个,能力200万标箱;散货泊位3个,能力900万吨;商品汽车滚装泊位3个,能力100万辆。“集装箱吞吐量一直保持着较快增长,四川、贵州等内陆地区的货物开始越来越多地通过果园港走向海外。”

重庆航运建设发展有限公司相关人士表示,新田港规划建设的专线铁路进港后,将与万忠、渝宜、沪蓉等多条高速公路和达万、万宜等铁路有机连接,形成铁、公、水多式联运体系:四川、贵州等地的货物,通过铁水联运,无需经过主城果园港或寸滩港周转,抵达万州新田港后,可以直接运往上海,这将使成都到上海铁水联运里程缩短至2600公里,单程运行时间也由过去的七八天,缩短至四天左右。

“我们之所以选择来重庆投资,除了其巨大的发展潜力,一个重要的原因就是自贸区的吸引。在这里,政府部门的办事效率很高,特别是在手续审批、设备进口、人才引进等方面,我们得到了大力支持。以中心的两个医院为例,我们既享受到先进设备通过自贸区进口的政策优惠,又在引进高端人才的过程中得到渝中区政府的帮助,整个投资过程很方便。”韩国RB集团旗下重庆瑞力企业管理咨询有限公司副董事长张晓燕对本报记者说。

果园港“热”起来,是长江经济带对外开放迅速崛起的一个缩影。

推动水陆空三大枢纽建设

长江经济带横贯中国东、中、西部,覆盖上海、江苏、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、重庆、四川、云南、贵州等11省市,面积约占全国的20%。商务部研究院区域经济合作研究中心主任张建平对本报记者分析,推动中国经济发展,长江经济带一直以来发挥了举足轻重的作用。在对外开放方面,长江经济带沿线则有着较大的差异。其中,长江三角洲地区的上海、江苏、浙江等地无论是利用外资、对外投资还是进出口,在全国都起到很好的引领作用。但长江沿线的内陆地区,之前在对外开放方面优势并不明显。此次中央推动长江经济带建设,明确要向“开放”要动力,给位于长江中上游的湖北、重庆、四川等传统意义上的中西部省市打开了机遇之窗,有助于内陆开放型经济高地加快形成。

长江全长6300余公里,大小支流7000多条,构成了流域内横贯东西、沟通南北的航运体系。长江经济带沿线覆盖11个省市。

长江经济带迎来开放利好,重在联接融合。

“保障长江航道畅通,使黄金水道真正发挥黄金效应,是推动长江经济带发展的关键,是构筑综合立体交通走廊的核心,是促进区域经济协调发展和扩大我国对外开放的重要支撑。”交通运输部相关负责人表示。

首先是长江经济带与“一带一路”建设的深度融合。去年底,首列从重庆果园港始发的中欧班列发车,开往德国杜伊斯堡,解决了“一带一路”与长江经济带“最后一公里”的问题。这为沿江内陆省市对外开放提供了新路径,促进了“一带一路”相关国家、西部地区与长江经济带沿线城市的互联互通。

如何构筑综合立体交通,才能让黄金水道产生更多的“黄金”?

其次是长江沿线自身的畅通融合。全国目前已挂牌的11个自贸区中,有5个自贸区位于长江经济带,分别为上海自贸区、浙江自贸区、湖北自贸区、重庆自贸区和四川自贸区。串起5大自贸区,长江经济带正加速形成对外开放的重要平台,在推动“引进来”和“走出去”方面发挥重要作用。

目前,重庆正扎实推进交通基础设施建设提升行动,增强对长江经济带发展的战略支撑,加快建设长江上游综合交通枢纽。

据商务部近日最新发布的数据,2018年1-4月,长江经济带沿线省市对外投资108.4亿美元,较去年同期增长54.2%。对外投资给力,吸引外资也表现不俗。记者近日来到位于重庆自贸区实施范围内的渝中区解放碑中央商务区看到,由韩国RB集团投资5.5亿元人民币打造的“1089艺术美丽中心”正在紧锣密鼓地建设中。据悉,该中心是一个集医疗、餐饮、时尚消费、艺术等为一体的商业综合体。

加强长江上游航运中心建设。加强长江干支航道整治,优化港口布局,深化“水水中转”“水铁中转”合作,全面提升内河航运要素聚集能力,吸引周边省市货物来渝通过长江中转出海,进一步畅通沿江地区与“一带一路”沿线国家的货物贸易渠道。

“我们之所以选择来重庆投资,除了其巨大的发展潜力,一个重要的原因就是自贸区的吸引。在这里,政府部门的办事效率很高,特别是在手续审批、设备进口、人才引进等方面,我们得到了大力支持。以中心的两个医院为例,我们既享受到先进设备通过自贸区进口的政策优惠,又在引进高端人才的过程中得到渝中区政府的帮助,整个投资过程很方便。”韩国RB集团旗下重庆瑞力企业管理咨询有限公司副董事长张晓燕对本报记者说。

全力推进高速铁路建设。加快推进郑万高铁等在建项目,尽快开工渝昆、渝西、渝湘等高铁项目,并主动对接长江中下游地区高铁建设节奏,择机启动渝汉沿江高铁建设,建成“米字型”国家综合性铁路枢纽,实现与京津冀、长三角、珠三角等地区的快速直达。

长江经济带建设,共抓大保护、不搞大开发。在这一发展前提下,对外开放如何推进?

大力推进公路大通道和国省道干线公路改造建设。到2017年底,我市高速公路营运里程突破3000公里,对外通道达19个。

“推动口岸开放,如今果园港更加重视环保与绿色发展。我们一方面通过引进先进设施、改造封闭式廊道、对各类废水进行处理等措施,逐步减少水污染、扬尘污染等;另一方面通过加大科技投入,推动码头智能化、智慧化建设,降低港口运营和管理成本,推动果园港转型升级、提质增效。”重庆港务物流集团设备技术部副部长熊杰对本报记者说。

加快国际航空枢纽建设。推进江北机场T3B航站楼和第四跑道前期工作,加快巫山、武隆机场建设和万州、黔江机场扩能,发展一批通用机场。增加国内外航线密度,特别是加快增开内陆国际直飞航线,架设四通八达的空中走廊。

绿色发展成为长江经济带建设的主题。

“重庆水陆空三大枢纽建设,将进一步推动长江经济带的发展。”市交委表示。

张建平指出,根据长江经济带发展的现实情况,强调坚持生态优先、绿色发展十分必要。一方面相关部门及沿江省市应充分认识到绿水青山就是金山银山,严格治理各类污染,做好长江生态环境保护工作;另一方面要推动长江经济带产业转型升级,淘汰落后产能,推动钢铁、石化、有色金属、船舶等产业改造升级,重视创新驱动。

构建综合立体交通走廊,离不开与长江经济带其他省市开展合作。

一段时间以来,沿江各省市纷纷强化生态环境保护。位于长江中下游地区的江苏省南京市拥有197公里长江岸线,占江苏省内长江岸线总长的28%。近来,在取缔沿江27处非法码头的基础上,南京市正通过严控污染、生态修复等方式,全面加强长江岸线保护。南京市出台了《南京市长江岸线保护办法》,对长江岸线实行严格的分区保护,把长江岸线生态环境保护纳入法治化轨道,力求通过法制化提升保护标准、落实保护责任、推进保护工作。

2017年6月,首届长江上游地区省际协商合作联席会在重庆召开。重庆、四川、云南、贵州四省市审议通过《长江上游地区省际协商合作机制实施细则》,明确了联席会的具体运行机制和操作细则,完善了联席会的体制构架和制度规范。四省市还通过了《2017年基础设施互联互通重点工作方案》,在交通、能源、通信、水利等重大基础设施项目的规划建设上加强省际合作,为四省市间打通基础设施瓶颈指明了方向。

“共抓大保护、不搞大开发”不意味着不发展,事实上,绿色发展的成败归根到底取决于经济结构和经济发展方式。近年来,重庆大力推动机器人产业发展,引入了不少国际先进品牌、先进生产线。记者日前来到位于重庆水土高新园的“重庆两江机器人产业园”,园区有关负责人介绍说,这里是重庆市机器人产业发展的核心承接区域,目前川崎、库卡、ABB、发那科等全球“机器人巨头”均已在此落户。随着产业的不断发展,重庆已基本形成集研发、整机制造、系统集成、零部件配套和应用服务为一体的机器人以及智能装备全产业体系。

2017年7月,重庆市港航管理局和四川省交通运输厅航务管理局签署《推进两地水运安全绿色发展合作备忘录》,携手提升长江航道等级,力争2020年实现长江宜宾至重庆段航道从三级提升至二级;加大长江、嘉陵江流域沿江港口合作力度,推进长江上游航运中心建设。

湖北省武汉市在扩大开放中加快推动产业转型升级。随着华星光电、武汉天马、京东方等一批科技企业相继落户,武汉在光纤光缆、光通信系统与设备、显示面板等产业方面发展迅猛。目前,武汉已成为全球最大的光纤光缆研制基地、中小尺寸显示面板基地和国内最大的光电器件生产基地。

之前,重庆市港航管理局还与贵州省航务管理局签署《共同推进乌江流域水运发展合作备忘录》,渝黔两地将携手开发乌江水运大通道。

向开放要动力,谋高质量发展

“如今,长江经济带正在成为中国经济新引擎,发挥着重要的战略支撑和示范引领作用。在此背景下,长江经济带的对外开放应更突出高水平开放,沿江各省市要充分把握住自贸区建设、长江经济带与‘一带一路’建设深度融合的机遇,不断扩大开放,推动‘引进来’和‘走出去’相促进,用国际化发展解决自身转型升级遇到的问题,以高水平开放推动长江经济带高质量发展,进而引领经济高质量发展。”张建平说。

张建平进一步指出,具体来看,考虑到沿江省市对外开放的基础和优势不同,要提升开放型经济发展水平,因地制宜十分重要。首先在长江三角洲地区,如上海,应更进一步推动自贸区建设并探索建设自贸港;其次就重庆、成都、武汉等城市而言,应充分利用自贸区这一平台,不断优化营商环境,吸引更多外商前来投资,打造内陆开放型经济高地,推动形成新的增长极;此外,对于还没有建立自贸区的省市,充分发挥自身优势、加强与其他地区合作、推动投资贸易自由化便利化显得尤为重要。

值得注意的是,从目前沿江各省市的规划、安排来看,加大开放力度基本已成共识。如上海提出,上海自贸区在今后5年要成为国际高标准自由贸易园区,同时2018年该市将“依托洋山深水港和浦东国际机场探索建设自由贸易港”;安徽表示,将展开全面开放空间新布局,打造更高质量的开放型经济新体系,形成投资贸易自由化便利化新体制;四川提出,高水平建设自贸试验区,加快建设西部金融中心,支持成都建设西部金融总部商务区,积极参与长江经济带发展;云南表示,充分发挥云南在“一带一路”建设和对外开放战略中的区位优势,深化与周边国家各个领域的合作……

长江经济带高水平开放、高质量发展,吸引了越来越多的海外投资。不少外企以实际行动参与到其中,希望充分把握住中国市场、特别是广大的内陆市场的发展机遇。5月17日上午,ABB机器人重庆应用中心在重庆两江新区正式揭幕。ABB中国机器人及运动控制事业部负责人李刚表示,对于ABB而言,重庆及其辐射区域是非常重要的机器人应用市场,期待应用中心的落成能够进一步提升其对重庆和西部地区市场与客户的响应速度和支持力度,帮助客户实现制造业转型升级。

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